2015年航運業需靜觀其變
發布日期:2015-02-26

據悉,Moore Stephens的航運分析師Richard Greiner日前表示,航運市場需要采取一系列措施,才能夠成功應對2015年市場上的挑戰。而在業界將在2015年應對的各種挑戰中,運力過剩仍將是航運市場需要面對的首要問題。

分析師指出,隨著2015年排放控制區域(ECA)新規和壓載水(產品庫 求購 供應)處理公約進一步生效,未來航運市場上所需要面對的挑戰越來越重,但運力過剩相比這些其挑戰性更高。此外,隨著2015年運營成本和監管成本上升,未來油價上漲速度可能會超過運價。

截至2014年,航運信心指數持續了6年走高以及2年走低的變化。而目前的市場狀況也難以預測未來12個月市場上將會出現什么樣的變化。進入2015年,航運業需要靜觀其變,對于能夠改善的情況需要采取措施,而對于無法改變的情況需要接受。其中,新規定的施行便是船東需要接收的部分,而運力過剩的問題則可以通過加速報廢老齡船舶來改善。

分析師總結稱,航運業是不穩定的,這一行業受到政治因素和經濟因素的影響,雖然政治穩定和經濟增長能夠對這一行業有所改善,但并不能低估市場內潛在的危機。航運業最大的危機不在于設定短期內無法實踐的過高目標,而在于設定過低的目標來實現。

BIMCO稱,2015年散貨船(船型 船廠 買賣)市場總運力增幅將有所減緩,為4-5%。因此,好望角型散貨船需求將有所增長,該型船在市場上的表現也將優于其他小型船舶。

在2014年,市場上70%的運輸需求來自中國鐵礦石運輸需求的增長,這一趨勢預計將在2015年繼續。

而對于集運市場而言,BIMCO預期在其“新常態”水平下,該型船運力漲幅將達到6%水平,使得集運需求方成為焦點。該機構表示,歐洲市場上的集運需求進一步走強,而美國市場需求預計也將進一步改善。隨著市場上美國東海岸集運需求增長,以及該地區港口為迎接超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)靠港而進行進一步建設,這將使得2015年成為標志性的一年。此外,巴拿馬運河和蘇伊士運河的擴建工程也將進一步影響船舶的部署。